随着国内经济的迅速发展,汽车市场面临一个前所未有的发展机遇与挑战,各主机厂之间竞争越来越激烈,车型的更新换代越来越频繁,然而决定整体外观质量的各覆盖件制造条件要求更加严格,因此,模具的加工、制造、装配、调试等相关过程必须做细、做精、做全，过去一些制造、装配方法、技术、工艺已经远不能满足模具生产周期尽可能短的要求，如何提高制作效率，保证产品质量，根据近年来一些不断改进的措施以及取得的良好效果，介绍汽车模具制造、装配的一些新工艺、新方法。拉延模装配汽车覆盖件具有形体轮廓较大，材料比较薄，型面起伏坡度复杂，尺寸精度与表面质量要求较高，在拉伸成型过程中容易出现拉裂、起皱现象。拉延模制造、装配一般作为首道工序，它的型面抛光效果、研合率高低等最终质量直接决定后续修冲、翻整、甚至压合模具的制造质量，因此，必须提高其装配工艺性，具体主要体现以下几个方面。1.在制造、装配之前，首先对模具结构，工作原理、产品形状、整车匹配关系以及相关工艺造型有一个清晰的了解、认识，以便在装配过程中对一些成型圆角、棱线、冲击痕、拔模面角度等要素有一个清晰的了解，这样在装配、调试过程中，思路清晰，主次分明，既提高了工作效率，又保证了质量。2.在保证二次加工到位的情况下，拉延模在装配过程中，型面的修抛，尽可能的避免采用砂轮、电磨工具对型面、棱线圆角等进行打磨，以免影响最终产品成型质量。相反，应该先采用油石而后采用砂纸进行抛光，每种都应按照先粗后细的方式进行，抛光不要采用拉锯方式进行，而应同方向地逐步推进。3.压料面各部位的进料阻力不一样，在拉伸过程中毛坯有可能经凸模顶部窜动影响表面质量，严重的会产生拉裂和起皱。使压料面过渡光顺，则进料阻力均匀，凸模开始拉伸时与拉伸毛坯的接触部位接近中心，拉伸成型好。要使压料面各部位的进料阻力均匀，除了通过设计合理的压料面形状和拉伸筋等措施外，在加工时、装配时还要紧密结合间隙图设计，拉延模压料面沿拉延筋外放50，压料面降低0.15;拉延筋高度按数模,拉延筋凹槽深度加深1MM。修冲模装配所谓修边就是将拉伸件修边线以外的废料部分切掉，理想的修边方向，是修边刀口的运动方向和修边表面垂直。修边形式一般可分为垂直修边、水平修边和倾斜修边三种，对于修冲类模具，凸、凹刀口间隙的均匀、大小、是否局部存在立切等要素直接决定修边的质量，毛刺大小等。